“綠能瀛”號正在進行試航
文 | 中國能源報記者 吳莉
5月15日，中國海油發布消息，我國規模LNG（液化天然氣）運輸船建造項目首制船“綠能瀛”號在中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司成功命名交付。這艘代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的17.4萬立方米LNG船的成功建成，對保障能源運輸安全，有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力，助力我國建設制造強國、海洋強國具有重要意義。
我國****規模液化天然氣運輸船建造項目首制船“綠能瀛”在上海滬東船廠進行交付
中國海油表示，公司高度重視并積極踐行LNG資源運輸環節實現“國船國造、國貨國運”目標，本次LNG運輸船建造項目整體計劃建造12艘大型LNG運輸船，首制船“綠能瀛”號LNG運輸船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能技術，所用鋼材達2萬5千噸，其甲板面積相當于3個標準足球場，可裝載17.4萬立方米液化天然氣，能夠滿足700萬個家庭一個月的用氣需求。
“綠能”體現LNG綠色清潔能源屬性，中國海油率先將江蘇濱海LNG接收站命名為鹽城“綠能港”，并計劃在寧波LNG、珠海LNG等推廣使用。
“綠能瀛”號搭載最新一代主機，可將燃燒不充分的燃料循環利用
滬東中華造船（集團）有限公司總經理翁紅兵介紹：“液化天然氣運輸船是公認的世界上最難建造的船型之一，被喻為世界造船業‘皇冠上的明珠’。‘綠能瀛’是按照世界最新理念、最優裝備、****環保性自主設計、建造的第五代‘長恒系列’液化天然氣船首船，具有綜合能耗低、艙型兼容廣、載貨能力強、航線匹配佳四大顯著亮點，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。”
隨著我國經濟發展和“雙碳”目標的推進，近年我國LNG進口量迅猛增長，2023年進口量達7132萬噸，同比增長12.6%，成為全球****LNG進口國。LNG的海上運輸是連接LNG資源和國內用戶的重要環節，提升LNG運輸自主可控水平是保障能源運輸“大動脈”的關鍵舉措。
“綠能瀛”號液化天然氣運輸船可裝載17.4萬立方米液化天然氣，圖為儲倉內部結構。
中國海油氣電集團資源中心主任朱巖巖表示：“擁有一支更大規模、更加自主的LNG運輸船隊，有助于我們更好掌握貿易主動，增強我國在國際LNG市場的議價能力和話語權。在保障國內能源安全穩定供應的同時，可開展多種形式的LNG貿易創新，更多參與和影響‘一帶一路’國際能源合作與世界油氣貿易發展，以助力國際國內兩個市場良性循環互動。”
FOB（船上交貨）貿易形式，可以為貨物海運及國際貿易提供更多操作便利，大大增強資源進口方的貿易靈活性。該項目的實施，在擴大我國LNG資源獲取范圍的基礎上，可以通過LNG接收站、LNG運輸加注船進一步延伸中國海油LNG產業鏈條，增加企業可持續發展空間，對我國能源結構調整，改善環境質量，促進經濟與環境協調發展具有重要意義。
工作人員正在進行最后的檢測
中海油能源發展股份有限公司副總經理王偉表示：“自2000年以來，中國海油已建成10艘國產大型LNG運輸船，此次FOB一、二期項目開展后，還將新增12艘大型LNG運輸船。22艘運輸船全部投運后，可作為海上綠色能源‘移動浮艙’，通過調度優化船舶運輸，實現資源組合配置，根據國內能源需求變化及時調整進口策略，預計每年可向國內運回1600萬噸LNG。”
”綠能瀛”號命名儀式現場
LNG在全球能源結構中占據著越來越重要的位置，隨著LNG國際貿易需求的增加，LNG海運市場需求也快速增長。在2022年—2026年期間，國際上新增14個LNG項目，共約需227艘大型LNG運輸船來提供配套運輸服務。同時，伴隨我國LNG產業的快速發展，LNG運輸業務也將迎來發展的黃金時代。
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