進(jìn)入21世紀(jì)，環(huán)境與發(fā)展問題受到國際社會(huì)的普遍關(guān)注，石油資源的日益短缺以及燃燒油品對(duì)環(huán)境造成的污染已成為許多國家調(diào)整能源政策的出發(fā)點(diǎn)，不少國家將液化石油氣作為未來汽車的代用燃料。以清潔汽車燃料棗LPG為背景，系統(tǒng)分析了其應(yīng)用可能性，并對(duì)其進(jìn)行了建設(shè)加氣站和汽車改造的投資回收分析。建議加大LPG開發(fā)力度，加快LPG應(yīng)用推廣進(jìn)程。
關(guān)鍵詞：液化石油氣 技術(shù)經(jīng)濟(jì) 清潔燃料 汽車尾氣
液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas ，簡(jiǎn)稱LPG）是以三個(gè)或四個(gè)碳原子的烴類（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）為主的混合物，常溫常壓下是無毒、無色、無味的氣體，具有辛烷值高、抗爆性能好、熱值高、儲(chǔ)運(yùn)壓力低等優(yōu)點(diǎn)，是一種性能優(yōu)良的汽車代用燃料。
1 LPG應(yīng)用可能性分析
表1列出了LPG與天然氣、汽油的一些物理性質(zhì)的比較情況。
表1 LPG與天然氣、汽油的物理性質(zhì)比較
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性 質(zhì) |
液化石油氣 |
天然氣（甲烷） |
汽油（90#） |
|
丙烷 |
丁烷 |
|
H/C原子比 |
2.67 |
2.50 |
4 |
2～2.30 |
| 沸點(diǎn)/℃ |
-42.1 |
-0.5 |
-161.5 |
30～90 |
|
熱值/MJ·kg-1 |
45.77 |
46.39 |
50.05 |
43.90 |
|
辛烷值 |
111.5 |
95 |
130 |
92 |
|
著火溫度（常壓下）/℃ |
466 |
430 |
537 |
390～420 |
|
火焰?zhèn)鞑ニ俣?cm·s-1 |
38 |
37 |
33.8 |
39～47 |
|
火焰溫度/℃ |
1970 |
1975 |
1918 |
2197 |
由表1可以看出，與汽油和壓縮天然氣（CNG）相比，使用LPG作為汽車燃料有許多優(yōu)點(diǎn)：
（1）大幅度減少廢氣的排放，有利于環(huán)境保護(hù)。
LPG和CNG是比汽油更“清潔”的燃料，但天然氣中未燃燒的甲烷等成分對(duì)大氣溫室效應(yīng)影響較大，需在內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燒掉或選用新的催化劑加以處理。而LPG的蒸發(fā)溫度低，霧化性能好，更易于與空氣混合，且LPG的燃燒速度比汽油快8%~21%，即LPG能在與汽油相同的燃燒時(shí)間內(nèi)燃燒得更充分，因此LPG汽車排氣中的CO、HC、NOx等有害成分大為減少，沒有黑煙和積炭。
（2）大幅度降低汽車的燃料費(fèi)用。
LPG的熱值比汽油高約4%~5%，且從理論空燃比看，一定量的空氣匹配的LPG比汽油燃料消耗少約6%[1]，所以燃用LPG的燃料費(fèi)用比燃用汽油要節(jié)省，對(duì)不同車型燃料費(fèi)節(jié)省不等，一般汽車燃用LPG比燃用汽油可節(jié)省燃料費(fèi)用5.0元/100 km（如表2所示）。天然氣的熱值略高于汽油，但理論混合氣的熱值要比汽油低，隨著甲烷含量的增加，天然氣的熱值有所降低，因此，采用LPG作為車用燃料，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。另外，天然氣的著火溫度為537 ℃，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷枰^高的點(diǎn)火能量，汽油的著火溫度為390~420 ℃，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤烨艺T導(dǎo)期較短，抗爆性較差，而LPG介于兩者之間，只要適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，即可獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性[2]。
表2 LPG車與汽油車的燃料經(jīng)濟(jì)性比較
|
燃料 |
2001年10月市場(chǎng)零售價(jià) |
燃料消耗/L |
燃料消耗費(fèi)用/元 |
節(jié)省燃料費(fèi)/元 |
|
元·t－1 |
元·L－1 |
|
汽油 |
3866.9 |
2.71 |
9.225 |
25.00 |
- |
|
LPG |
3272.7 |
1.80 |
11.099 |
19.98 |
5.02 |
注：燃料消耗及費(fèi)用都是以100 km計(jì)。
（3）延長(zhǎng)汽車使用壽命。
汽車使用汽油作為燃料稀釋了運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑油，運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑情況變差，加快了零部件的磨損。LPG主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等化合物，沸點(diǎn)低，揮發(fā)性好，在燃燒過程中不產(chǎn)生焦油、無積炭，且呈氣態(tài)，潤(rùn)滑油不會(huì)被稀釋，更換時(shí)間為汽油車的3倍左右，且LPG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，因而發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，使用壽命為汽油車的3倍[1]。
（4）改善汽車性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
LPG辛烷值高達(dá)100~110，比優(yōu)質(zhì)汽油高8％~16%，故抗爆性能好，LPG進(jìn)入空氣混合器之前為氣態(tài)，與空氣混合均勻，燃燒充分，由于LPG的辛烷值高，所以可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率有明顯作用；而且LPG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、低速性能比汽油車好，尤其適用于車輛擁擠、人口密集的大城市使用。天然氣的主要成分是甲烷，甲烷的研究法辛烷值為130，具有高的抗震性能，兩者均優(yōu)于汽油的抗爆性，可用于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率[3]。
（5）低溫啟動(dòng)性好。
實(shí)驗(yàn)證明，在環(huán)境溫度－30 ℃時(shí)，LPG汽車無須采取特別措施仍可順利啟動(dòng)。
（6）安全性能可靠。
由汽油車改裝成的LPG汽車的鋼瓶上設(shè)有安全閥，其開啟壓力為2.55 MPa，壓力過大時(shí)它自動(dòng)開啟放散。鋼瓶上還設(shè)有限流閥和緊急切斷閥，當(dāng)輸液管發(fā)生斷裂漏氣時(shí)，限流閥短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷漏氣。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作或發(fā)生意外時(shí)，緊急切斷閥立即關(guān)閉以切斷液化氣。蒸發(fā)器是全密封組件，當(dāng)汽車熄火、停車時(shí)，調(diào)壓閥自動(dòng)關(guān)閉燃料的供給。車用LPG系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)裝置，不易泄露，LPG的比重是0.54，即使稍有泄露，在極短的時(shí)間內(nèi)空氣含量很難達(dá)到1.7%~9.7%的爆炸極限，而且自燃溫度為458~481 ℃，比汽油的220~260 ℃高，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^低且誘導(dǎo)期較長(zhǎng)，即使因意外事故碰撞亦不會(huì)爆炸燃燒。
（7）緩解我國汽車燃料短缺的供需矛盾。
我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量以100萬輛/年的速度遞增，對(duì)汽油資源需求量大幅度增加，以石化生產(chǎn)過程中副產(chǎn)品LPG作為汽車動(dòng)力燃料調(diào)整了動(dòng)力燃料能源結(jié)構(gòu)，既緩解了汽油供應(yīng)緊張的問題又滿足交通事業(yè)迅猛發(fā)展的需要。
（8）易于壓縮，攜帶方便。
壓縮天然氣制造成本相對(duì)較高，其儲(chǔ)存容器的絕熱性（甲烷易蒸發(fā)，沸點(diǎn)－162 ℃）是制約其發(fā)展的主要原因之一。而LPG可以液態(tài)攜帶，較為方便[4]。
LPG盡管在資源上不如天然氣豐富，安全性也稍遜于天然氣，但由于它易于攜帶，與傳統(tǒng)的液體燃料汽車更相通，而且將來隨著燃油稅的出臺(tái)，零售汽油的“含稅價(jià)”會(huì)比現(xiàn)在高出很多，因而在兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的前提下，LPG汽車將得到率先發(fā)展。
2 建設(shè)加氣站及汽車改造投資回收估算
投資回收期是指以項(xiàng)目的凈收益償還總投資所需的時(shí)間，一般以年為單位，開始年數(shù)從投資年算起。投資回收期是反映項(xiàng)目財(cái)務(wù)上償還總投資的能力和資金周轉(zhuǎn)速度的綜合性指標(biāo)。一般情況下，這一指標(biāo)愈短愈好。當(dāng)項(xiàng)目投資回收期Pt不大于部門或行業(yè)的基準(zhǔn)投資回收期Pc，就認(rèn)為是可以接受的。表3和表4示出了幾種建設(shè)加氣站及改裝汽車投資回收期的估算方案比較。
表3 建設(shè)加氣站投資估算
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項(xiàng)目 |
方案1 |
方案2 |
方案3 |
方案4 |
方案5 |
方案6 |
方案7 |
方案8 |
|
總投資/萬元 |
160 |
160 |
160 |
160 |
310 |
310 |
310 |
310 |
|
總成本/萬元 |
536 |
536 |
536 |
536 |
436 |
436 |
436 |
436 |
|
LPG購銷價(jià)格差/元·t－1 |
300 |
400 |
500 |
600 |
500 |
600 |
900 |
1000 |
|
總銷售額/萬元·a－1 |
565.75 |
584 |
602.25 |
620.5 |
529.25 |
547.5 |
602.25 |
520.5 |
|
稅后利潤(rùn)/萬元·a－1 |
17.65 |
28.5 |
39.25 |
50.1 |
39.35 |
50.1 |
82.55 |
93.4 |
|
投資回收期/年 |
9.3 |
5.9 |
4.3 |
3.4 |
8.1 |
6.4 |
4.0 |
3.6 |
注：① 總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金；總成本=工資支出+管理費(fèi)用+原料費(fèi)用；LPG購銷價(jià)格差=LPG銷售價(jià)格-LPG購進(jìn)價(jià)格；總銷售額=LPG銷售價(jià)格×銷量；稅后利潤(rùn)=銷售收入-營(yíng)業(yè)稅-所得稅；投資回收期=總投資/稅后利潤(rùn)。
② 方案1～4代表小型加氣站在不同LPG購銷價(jià)格的情況，方案5～8代表大型加氣站在不同LPG購銷價(jià)格差的情況。
表4 改裝汽車投資回收期估算
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項(xiàng) 目 |
情況1 |
情況2 |
情況3 |
情況4 |
|
每輛公共汽車改裝LPG費(fèi)/萬元 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
每輛出租車改裝LPG費(fèi)/萬元 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
|
燃料費(fèi)用差/元·L－1 |
0.8 |
0.9 |
1.0 |
1.1 |
|
公共汽車燃料節(jié)省費(fèi)/萬元·a－1 |
1.22 |
1.15 |
1.36 |
1.42 |
|
出租車燃料節(jié)省費(fèi)/萬元·a－1 |
0.64 |
0.74 |
0.84 |
0.88 |
|
公共汽車投資回收期/年 |
0.82 |
0.87 |
0.74 |
0.70 |
|
出租車投資回收期/年 |
0.78 |
0.68 |
0.60 |
0.57 |
我國目前尚未規(guī)定部門和行業(yè)的基準(zhǔn)投資回收期，但有歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可參考，汽車項(xiàng)目的投資回收期為4年。從表3可以看出，與投資建設(shè)小型加氣站的方案1~4相比，方案5~8由于規(guī)模較大，LPG采購價(jià)格大幅度降低，減少了加氣站的總成本，在不同的LPG購銷價(jià)格差的情況下，分別投資建設(shè)小型和大型加氣站的方案4和方案8的投資回收期小于Pc，認(rèn)為此兩項(xiàng)方案是可以接受的。同時(shí)，從表4可以看出以LPG為汽車燃料，每輛車年節(jié)約2萬~4萬元左右，改裝費(fèi)用可以在1年內(nèi)收回，因此，LPG具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
3 結(jié)論與建議
雖然LPG作為汽車燃料在技術(shù)上已日趨成熟，且具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，但在燃料標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)、燃料系統(tǒng)改造等方面還需要在推廣應(yīng)用過程中不斷修改與完善[5]，建議政府應(yīng)盡快推出相應(yīng)的優(yōu)惠政策（包括在LPG的價(jià)格、稅收等方面），鼓勵(lì)人們使用綠色燃料，加快LPG的推廣和應(yīng)用，改善人類賴以生存的空氣質(zhì)量。
參 考 文 獻(xiàn)
1 孫建成.液化石油氣汽車的應(yīng)用.汽車研究與開發(fā)，1997，（6）：33.
2 孫濟(jì)美主編.天然氣和液化石油氣汽車[M]，北京：北京理工大學(xué)出版社，1999：16～17.
3 鄭嘉陵，周勝黎，解厚淮.車用液化石油氣的應(yīng)用.汽車雜志，1996，（13）：9.
4 馬鳳娟.汽車代用燃料及應(yīng)用前景.上海環(huán)境科學(xué)，1998，17（12）：25.
5 上海市石油協(xié)會(huì).車用燃?xì)馀c加氣站建議，中國石化出版社，2001
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