CZ100系列車載燃氣報警器為智能型報警器,它由控制器和探測器兩部分組成,探測器檢測到有燃氣泄露會傳遞給控制信號,控制器發出聲光報警,以便采取措施,防止事故發生。燃氣具有存儲量大,污染小等先天優勢,在有限的石油存儲情況下,目前燃氣作為汽車的新能源已經投入使用,也將快速增加。然而燃氣泄露始終不易被人發覺,因此我公司的CZ100系列燃氣報警器為解決車載燃氣泄露應運而生。
控制器性能參數
工作電壓
12V
使用電壓范圍
DC 9V-18V
安裝方式
懸掛式安裝
溫度
-10℃-55℃
濕度
<93% RH
控制器容量
4個探測器
濃度單位
%LEL
報警濃度
10%LEL(可調)
測量精度
±3%LEL
響應時間
<10S
指示方式
聲光報警,數碼顯示LEL濃度
聲壓范圍
>75DB
功率
靜態功率<2W,動態功率<3W
使用場所
駕駛室
結構尺寸
100*73*45mm
探測器技術指標
傳感原理:
半導體型
取樣方式:
自然擴散
感應氣體:
天然氣
工作電壓:
DC12V
電壓范圍:
DC9V-18V
濕度:
<93%RH
溫度:
-10℃- +70℃
報警濃度:
10%LEL(可調)
穩定性:
重復測試報警濃度誤差不大于±3%LEL
功率:
<1.5W
一、產品使用說明:
在報警器上電后,報警器上顯示99至0的數字變化,此時給探測器預熱約100秒;若要跳過程,則按動一次,功能鍵。聽到“滴—”一聲,則將跳過預熱。(注意跳過預熱可能會出現:跳過后馬上出現報警的情況。)
二、進入正常工作情況下:(如果接了4個探頭)
*1. 上方左邊4個綠燈代表4個探頭,當第一個燈亮時,則數碼管顯示濃度為第一個探頭的數據。以此類推,相同那個燈亮,則顯示的就是那路探頭的數據。
*2. 巡查每一路探頭時,只要有任一探頭高于設定的報警10%LEL.則顯示優先顯示報警的探頭的濃度。
*3. 如果報警后,則報警會保持報警功能;如果要退出報警則按動功能鍵不放會聽到“滴—滴兩聲,此時退出。如果退出后此時還有濃度高于設定值10%LEL,則會再次進入報警狀態。
*4. 在沒有報警的情況下,正常顯示每一個探測器,若按動一次功能鍵 ,聽過“嘀—”的一聲,后,則進入單路顯示狀態。此時幾個燈不再是交替顯示了,此時數碼管顯示的數據也是當前指示燈位置的探頭濃度信息。如果此時其它沒有顯示的探頭報警了,則會進入顯示報警那探頭信息。
*5. 如果黃燈閃亮,則代表有故障,如果顯示上“――”則代表此亮燈亮的那個探頭出現故障。同時會發出間斷的發出“滴”聲,如果按動一下功能鍵,聽到“滴”一聲,則此時會關閉聲音,如果其它探頭報警則進入報警狀態,同時故障黃燈會閃動指示。
三、功能設定與自檢: ''為了使用戶操作中不會隨意錯誤進入設定功能中進行數據更改,則加入了很長的延時功能)
*1. 按住設定鍵不放“嘀”的一聲,則會顯示“s”此時還需一直按住設定鍵不放,過10秒左右后,則會聽到再一次“嘀”聲,此時松開設定鍵,顯示會出現“1”按動功能鍵一次,再會顯示“2”; 如果10秒之前,松開了設定鍵,則進入自檢功能,自檢功能將會使所有顯示全亮,聲音長響一次。
*1.1. 顯示“1”的情況下,按動一次設定鍵,進入設定探頭是否開啟,0n開,0FF關,按動功能鍵可使0n與0FF切換,再按一次設定鍵,則設定下一個探頭。
如果退出,則要按住設定鍵不放,聽到“嘀-嘀”兩聲,即可退出。
*1.2. 顯示“2” 按動一次設定鍵,進入設定探頭報警點:設定范圍5%―――25%,根據傳感器的誤差及性能,推薦設定在10%--15%.每個探頭可以設定不相同的報警點。按動功能鍵更改設定數據,按動設定鍵則切換探頭。
如果退出,則要按住設定鍵不放,聽到“嘀-嘀”兩聲,即可退出。
三、出現情況說明:
*1. 如果通道綠色燈固定在一個綠燈上。可能是:
1.1. 進入了單通道查詢顯示功能。
1.2. 只開啟了一個探頭。
*2. 進不了設定功能,可能是:
2.1.警顯示狀態。
2.2.單通查詢情況下
2.3.動延時不夠。
*3. 如果黃色燈亮,代表故障,此燈亮時,但沒故障報警聲,可能是:
3.1.按了消音鍵。
3.2.進入單路查詢顯示功能。
*4. 如果要使故障聲響,可以按動功能鍵一次或兩次,可恢復聲音,再按一次又進入消音,再按一次進入單通道,再按一次退出單通道。都是有功能鍵操作進行的。